磷酸铁锂价格波动及趋势

2021-2022年磷酸铁锂的投扩产速度更快，规模更大，新玩家积极涌入。2021年国内磷酸铁锂产能约97万吨，2022年新增产能释放逼近200万吨，合计磷酸铁锂规划超过610万吨及磷酸铁产能规划超过570万吨。

磷酸铁锂上游原材料主要为磷源、磷酸铁、碳酸锂、金属氧化物等，磷酸铁锂电池对碳酸锂的需求量更多，据悉每吨磷酸铁锂需消耗0.96吨磷酸铁与0.25吨碳酸锂。近两年来原材料价格呈不同的波动趋势，带动磷酸铁锂的价格持续上行。

从磷源上看，数据显示，5月份磷矿石市场价格共经历五次上调，持续攀升。目前磷矿石市场均价在863元/吨左右，较上月上涨130元/吨，涨幅达17.74%之多。

据了解，在目前的磷酸铁锂材料中，作为前驱体的磷酸铁成本占比约30%-40%，其中磷酸铁的磷源占磷酸铁总成本50%左右，因此磷化工成为磷酸铁锂正极材料市场的重要一环。

据测算，1吨磷酸铁锂材料需要消耗2吨左右的磷精矿，未来超过500万吨的磷酸铁锂产能则将消耗超过1000万吨磷精矿，下游巨量需求使得上游磷矿石供给承压增加。

业内人士测算，无原料优势的磷酸铁企业成本在1.26万元/吨左右，有铁源优势的企业成本在1.18万元/吨左右，有磷源优势的企业成本在1.1万元/吨左右。在磷酸铁环节，磷化工企业的成本优势更加突出，但近期磷矿价格多次上涨，成本或将产生变化。

从碳酸锂上看，2021年底国内电池级碳酸锂市场均价超过27万元/吨，与年初相比上涨超400%。2022年碳酸锂价格延续去年的涨势，仅三个月价格突破51万元/吨。原材料涨价不仅让中游材料厂、电池厂利润承压，产业链无力消纳上涨成本，新能源车企被迫上调新能源汽车销售价格，出现涨价潮。

50万元被视为碳酸锂价格的一个重要关口。3月初碳酸锂突破这一关口后，产业链上出现抵制情绪。蔚来汽车董事长李斌在财报会上表示，“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。”今年电动百人会上，理想汽车CEO李想也公开表示，“碳酸锂的成本可能就3万-5万元，不应该那么贵，这是暴利，但是就拿石油来讲，石油的价格不是按照成本走的，碳酸锂会跟石油一样，不再按成本计算。”

2022年3月25日碳酸锂价格出现首次下跌，但截至4月11日仍然保持在50万元/吨以上的高位。不过碳酸锂的价格持续走低，上海钢联数据显示，4月13日电池级碳酸锂的价格再度下跌，失守50万元/吨关口，均价报49.5万元/吨；至4月21日，电池级碳酸锂均价报47.5万元/吨。2022年06月，电池级碳酸锂价格为470966元/吨；同比增长率为420.94%。

从长远来看，新能源汽车的产能规划与国内碳酸锂的产能规划仍未能成正比。据不完全粗略统计发现，2021年共有17家企业新增碳酸锂产能，预计到2023年完成产能爬坡；由于处于建设中，也就意味着今年碳酸锂的产能供给仍较为紧张。英大证券预测，2023年新增产能将达到21.8万吨，届时国内碳酸锂产能将达到68万吨，产量将达到35万吨。

2022年一季度，上游碳酸锂价格持续走高，导致磷酸铁锂价格同比增长超100%，环比去年Q4上涨超55%，并一路飙升报价突破16万元/吨。进入二季度，磷酸铁锂材料价格开始松动。目前已从4月16.9万元/吨的价格高点回落至15.5万元/吨左右。

究其原因，一方面，由于碳酸锂价格偏高，挤压下游及终端利润，电池端对磷酸铁锂企业价格施压，使得磷酸铁锂企业采购原料积极性减弱。

另一方面，由于疫情影响终端车企开工及物流运输，电池厂开工率下降，需求减弱影响向上传导，磷酸铁锂材料价格开始向下。

同时，碳酸锂价格进入下行通道，碳酸锂贸易商率先低价抛售，磷酸铁锂成本压力减小，市场价格跟随下跌。

行业的一致判断是，2022年仍是电动化大年，新能源汽车产销从5月份起将逐渐恢复，国内新能源汽车销量有望超过580万辆，叠加储能市场的爆发，磷酸铁锂电池市场需求依然旺盛。

由于磷酸铁锂定价主要受磷酸铁及碳酸锂成本加成影响，随着磷酸铁新增产能释放，以及上游原材料磷酸一铵价格下行，叠加碳酸锂价格松动，磷酸铁锂材料有望进一步回落。

目前，在众多企业纷纷加码磷酸铁锂，产能过剩已凸显，但是，碳酸锂市场供给依然偏紧，价格仍维持高位运行，今年年底磷酸铁锂材料在产能过剩情况下，仍有望保持在12万-14万元/吨水平。