高锰铁锂电池再发力 市场未来可期

近日，中创新航副总裁谢秋在2022世界新能源汽车大会(WNEVC)上，代表中创新航基于用户需求与体验，以及对动力电池未来发展的理解，正式发布One－Stop高锰铁锂电池（基于中创新航2021年WNEVC 发布的One－Stop平台进行了新的结构创新、材料体系创新而来，简称“OS高锰铁锂电池”）。

中创新航此次新产品的发布，引起了业内很大的反响。那么高锰铁锂电池具有哪些优势呢？

1.在安全性方面，中创新航采用了TPP2.0全行业首发的热电分离的技术，保证了系统安全的鲁棒性；

2.在经济性方面，大幅降低了贵重金属的用量，0镍0钴，单位瓦时锂用量相对磷酸铁锂下降15%，帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本；

3.在高度方面，电池包高度减少7%，离地间隙更高，减少了磕碰的概率；

4.在能量密度方面，磷酸盐系电池包的能量密度达到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%；

5.在续航方面，支持整车续航达到700公里；

6.在售后方面，可维修、可拆解；

7.在补能体验方面，可充、可换。

值得一提的是，OS高锰铁锂电池创新运用了电解液多级成膜及高效修复技术，实现电芯寿命本质突破，从而令OS高锰铁锂电池寿命可以达到2500次的循环。进一步解释就是，按支持700公里续航来计算，2500次循环，可支持电动汽车175万公里的运行！

此外，相比其它技术路线，中创新航的OS高锰铁锂电池还能够实现更高的回收效率，通过电池材料高效再生利用推动动力电池可持续发展！

近年来磷酸锰铁锂的应用正在逐步增加，进去到2022磷酸锰铁锂更是行业的热门话题，从热点话题已经到了产出与实际应用。目前中创新航外，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等电池企业也在纷纷布局锰铁锂电池，磷酸锰铁锂电池在未来市场上势必占有一席之地。

为了突破磷酸铁锂峰值新出路，磷酸锰铁锂系大发展应运而生。磷酸铁锂电压平台为3.4V，而磷酸锰铁锂可大4.1V，理论上LMFP能量密度提高20%+。目锰非稀有金属，全球锰矿资源非常丰富，磷酸锰铁锂成本较磷酸铁锂原料成本增加5%～10%左右，锰铁锂发展符合经济性。同时LMFP电池生产与LFP电池生产的设备变动较小，无需重建产线，变动成本低，符合经济性。

磷酸锰铁锂目前主要应用于电动二轮车市场，随着产品技术的突破，具有成本优势的锰铁锂电池有望在2023年迎来一定规模的出货。到2025年，磷酸锰铁锂正极材料出货量将超35万吨，相比磷酸铁锂材料市场渗透率将超15%。

2020年以来，亿富机械在磷酸锰铁锂材料的研磨上，一直在储备技术，经过反复试验，不断优化升级，目前已具备磷酸锰铁锂材料生产的整体砂磨机系统解决方案，全方位助力磷酸锰铁锂行业的发展。